FAQ Luznor

En ambos sistemas se ejecutan los mismos test en los aparatos. Son los siguientes:

• Test funcional: se comprueba la lámpara, la batería y la electrónica, su duración es de 6 minutos y la periodicidad con la que se realiza es de 3 meses.
• Test de autonomía: se comprueba la lámpara, la batería, la electrónica y la autonomía, su duración es de 1, 2 o 3 horas (según la autonomía del aparato) y la periodicidad con la que se realiza es de 12 meses.

La diferencia radica en que en los aparatos con Autotest, los fallos se muestran de forma local mediante destellos de dos LED en rojo y verde.

En los aparatos con Test Centralizado, además de indicarse los fallos de forma local igual que con la función Autotest, se muestran en pantalla en tiempo real. El software propio de Luznor permite la monitorización del estado de todos los aparatos instalados de forma visual e intuitiva, facilitando el mantenimiento preventivo de toda la instalación. 

De acuerdo con el artículo 20 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e ITC, los titulares de las instalaciones deberán mantenerlas en buen estado de funcionamiento, utilizándolas de acuerdo con sus características y absteniéndose de intervenir en las mismas para modificarlas.

La utilización de aparatos de alumbrado de emergencia con función Autotest facilita al titular el control y verificación de los mismos para el buen funcionamiento de sus instalaciones. 

No está de más considerar la opción de la función Test Centralizado, en la cual todos los aparatos se gestionan desde un único puesto central, comunicándose con el mismo a través de un bus de comunicaciones. Así, el titular puede programar en un software propio de Luznor la realización periódica de testeos de lámpara, batería, comunicaciones y electrónica, visualizando los resultados en el plano de sus instalaciones y llevando un registro del mantenimiento mediante la generación de informes.

Dependerá del tipo de escalera en el que se deseen colocar los pilotos de balizamiento. 

Si se dispone de una escalera hueca con un grosor de unos 2 cm, podrán colocarse mediante distintos sistemas según la serie: para la serie Matiz existe un kit de muelles; con rosca y tuerca en la serie PCM y, en el caso de la serie Élite, atornillados directamente a la superficie o a una caja universal para pared falsa.

Si la escalera es maciza, de forma análoga, existen distintos sistemas de amarre según la serie: los pilotos de la serie Élite se atornillan a una caja universal, mientras que para la serie Matiz es necesario utilizar una caja de Luznor, de tamaño inferior al de la caja universal. La serie PCM puede colocarse mediante rosca y tuerca a una chapa o superficie que tape el hueco de la caja universal. 

Las tres series de pilotos de Luznor disponen de estéticos marcos para cubrir cajas universales redondas y cuadradas.

La iluminación de balizamiento se instalará en cada uno de los peldaños o rampas con una inclinación superior al 8% del local, con un nivel de iluminación suficiente como para iluminar la pisada. 

Se instalarán a razón de un piloto por cada metro lineal de la anchura de la escalera, pudiendo ser autónomos o centralizados y sin importar el color de su luz. 

Cabe mencionar que la iluminación de balizamiento no es iluminación de emergencia como tal, por lo que no se pueden utilizar pilotos de balizado para justificarla. Esto significa que el hecho de que exista iluminación de balizamiento en una escalera, no elude la obligación de instalar alumbrado de emergencia para iluminar dicha escalera.

Todas las familias fluorescentes de Luznor cuentan con su versión LED homóloga para una rápida y sencilla sustitución. 

Además de conseguir una iluminación de mayor calidad y eficiencia energética, los tamaños y anclajes coinciden, con lo que se podría aprovechar la instalación previa realizada e incluso, en algunos casos, ciertas partes de los productos antiguos, reduciendo así la generación de residuos (principalmente plásticos y metales). 

La diferencia sustancial entre ambos modos de funcionamiento es que la lámpara esté encendida o no, en presencia de red. Así, en un modelo: 

• No permanente: no hay posibilidad de encender la lámpara en presencia de red y, cuando ésta falla, se enciende automáticamente mediante la energía suministrada por la batería. 
• Permanente: la lámpara puede estar encendida o no (a elección del usuario) en presencia de red y, cuando ésta falla, se enciende automáticamente mediante la energía suministrada por la batería.

Sí. Para tal efecto, Luznor dispone de aparatos de alumbrado de emergencia permanentes.

Estos modelos permiten al usuario gestionar el encendido o apagado de la lámpara a voluntad en presencia de red y, además, disponer de alumbrado de emergencia en caso de fallo de la tensión de red. 

Por otro lado, Luznor cuenta también con aparatos denominados luminarias, los cuales actúan como alumbrado general sin proveer el alumbrado de emergencia en caso de fallo de la tensión de red, ya que carecen de batería en su interior (con la consiguiente reducción de coste). 

Con una combinación de aparatos y luminarias, se logra cubrir tanto la iluminación general como la de emergencia, manteniendo una misma estética en todo el espacio considerado.  

La norma UNE-EN 60598-2-22 establece que la luminaria debe funcionar de forma tal que la batería cumpla con los 4 años de su vida de funcionamiento normal previstos. También, menciona que la batería o el aparato completo debería sustituirse cuando se detecte que su autonomía ha descendido notablemente con respecto a la autonomía teórica.

Teniendo en cuenta el párrafo anterior y que, además, la temperatura ambiente según la aplicación afecta en gran medida a la vida y capacidad de las baterías, generalmente, un período adecuado de cambio de batería sería de 4 años. Cada aparato de Luznor cuenta en su hoja de instrucciones con los pasos a seguir para el reemplazo de la batería.

Los aparatos de alumbrado de emergencia no necesitan ninguna operación de mantenimiento salvo la eventual limpieza del exterior de los mismos, a fin de no dificultar la emisión de luz cuando ésta sea necesaria. Para ello, se recomienda utilizar un paño húmedo escurrido con detergente suave de tipo doméstico.

Luznor dispone de un equipo técnico flexible y accesible en todo momento, capaz de abordar un desarrollo completo, desde la hoja de especificaciones hasta la entrega del producto, pasando por el desarrollo electrónico y mecánico pertinente. 

El personal de Oficina Técnica y de I+D+i cuenta con una gran capacidad técnica y experiencia a la hora de acometer desarrollos a medida, incluso si conllevan el estudio de directivas concretas o normas, la realización de ensayos en laboratorio y la homologación o certificación exigida.

Luznor tiene múltiples desarrollos realizados con autonomías y flujos luminosos (lúmenes) que no aparecen en catálogo. 

Aunque conlleven el montaje de nuevas tarjetas electrónicas o la incorporación de baterías de otras tecnologías, no dude en transmitir sus necesidades al equipo técnico de Luznor, que tratará de aportar la solución óptima bien sea adaptando productos existentes a los parámetros requeridos o bien mediante el desarrollo de un nuevo producto personalizado.

El apagado del piloto LED verde, cuando el aparato está alimentado de tensión de red, indica que el aparato no está realizando la carga de la batería. Se recomienda realizar las siguientes dos comprobaciones básicas:

• Comprobar que la alimentación de red sea correcta
• Comprobar que la batería está bien conectada a la tarjeta de control 

Si tras estas comprobaciones el aparato sigue con el piloto LED verde apagado, es muy probable que exista un fallo en la electrónica del aparato. Por favor, póngase en contacto con Luznor para buscar la mejor solución al problema.

Cuando un aparato de alumbrado de emergencia se encuentra en estado de carga, es decir, con presencia de alimentación de red, el piloto LED verde estará encendido, indicando de esta manera que el aparato está cargando la batería correctamente. 

Sin embargo, cuando la tensión de red falla, es el aparato quien proporciona iluminación de emergencia encendiendo la lámpara y empleando, para ello, la energía de la batería. En este estado de emergencia, el piloto LED verde estará apagado, indicando que no hay alimentación de red.

Todos los aparatos van acompañados de su hoja de instrucciones, en la cual se detalla la instalación y el funcionamiento de los mismos.